4月9日，北京小客車指標(biāo)辦通報(bào)稱，本期小客車配置指標(biāo)累計(jì)收到個(gè)人普通小客車配置指標(biāo)申請和確認(rèn)延期的共2801318個(gè)，新能源234650個(gè)。與上期相比，普通車申請數(shù)量減少2萬多，中簽難度有望微降。新能源小客車指標(biāo)申請數(shù)量比上期增加2萬多，超過23萬，創(chuàng)新高。

北京小客車指標(biāo)辦通報(bào)稱，截至2018年4月8日24：00，小客車配置指標(biāo)累計(jì)收到個(gè)人普通小客車配置指標(biāo)申請和確認(rèn)延期的共2801318個(gè)。相比今年首期小客車指標(biāo)申請數(shù)，減少了2萬多個(gè)，中簽難度有望降低。

但盡管如此，今年普通車中簽仍較難。2017年12月15日，新修訂的《北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定》及《關(guān)于2018年小客車指標(biāo)總量和配置比例的通告》等搖號文件發(fā)布。《通告》明確，2018年年度小客車配置指標(biāo)總量由15萬個(gè)減少到10萬個(gè)，其中新能源指標(biāo)保持6萬個(gè)不變，普通指標(biāo)由9萬個(gè)減少至4萬個(gè)，其中個(gè)人普通車指標(biāo)為3.8萬個(gè)。

不少人覺得普通車指標(biāo)中簽難，開始陸續(xù)轉(zhuǎn)為新能源指標(biāo)。去年年底，這種趨勢已經(jīng)開始出現(xiàn)，今年“轉(zhuǎn)化”更加明顯。從數(shù)據(jù)上看，本期普通車指標(biāo)申請減少的數(shù)量和新能源車指標(biāo)增加的數(shù)量相當(dāng)。市民獲得新能源小客車指標(biāo)的難度再次攀升。

新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的技術(shù)，形成的技術(shù)原理、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。

新能源汽車包括四大類型混合動力電動汽車(HEV)、純電動汽車(BEV，包括太陽能汽車)、燃料電池電動汽車(FCEV)、其他新能源（如超級電容器、飛輪等儲能器）汽車等。非常規(guī)的車用燃料指除汽油、柴油、天然氣(NG)、液化石油氣(LPG)、乙醇汽油(EG)、甲醇、二甲醚之外的燃料。

在能源和環(huán)保的壓力下，新能源汽車無疑將成為未來汽車的發(fā)展方向。如果新能源汽車得到快速發(fā)展，以2020年中國汽車保有量1.4億計(jì)算，可以節(jié)約石油3229萬噸，替代石油3110萬噸，節(jié)約和替代石油共6339萬噸，相當(dāng)于將汽車用油需求削減22.7%。2020年以前節(jié)約和替代石油主要依靠發(fā)展柴油車、混合動力汽車等實(shí)現(xiàn)。到2030年，新能源汽車的發(fā)展將節(jié)約石油7306萬噸、替代石油9100萬噸，節(jié)約和替代石油共16406萬噸，相當(dāng)于將汽車石油需求削減41%。屆時(shí)，生物燃料、燃料電池在汽車石油替代中將發(fā)揮重要的作用。

結(jié)合中國的能源資源狀況和汽車技術(shù)的發(fā)展趨勢，預(yù)計(jì)到2025年后，中國普通汽油車占乘用車的保有量將僅占50%左右，而柴油車、燃?xì)馄嚒⑸锶剂掀嚨刃履茉雌噷⒀该桶l(fā)展。